Нина Боева: В "Иркутскавтотрансе" был самый лучший коллектив

Для того, чтобы почти полвека трудиться в одном месте, нужно по-настоящему любить свою работу. Да так, чтобы, оглядываясь назад, ничего не хотелось изменить. Нина Евгеньевна Боева отдала "Иркутскавтотрансу" 40 лет, уволившись в 72-летнем возрасте. Женщина признается, что если бы не состояние здоровья, она и сейчас бы продолжила работать на любимом предприятии. В честь предстоящего юбилея "Иркутскавтотранса" ветеран труда рассказала о том, как строилась ее карьера и что сделало работу на предприятии особенной.

Нина Евгеньевна родилась 21 января 1950 года. После школы окончила строительный техникум транспортного строительства, получив образование геодезиста, однако по специальности ни разу не работала. 

"После учебы так сложилось, что я очень рано вышла замуж, а в 19 лет уже родила сына — сейчас ему 53 года, я бабушка троих замечательных внуков. Как только ребенок подрос и пришло время выходить на работу, я долго не могла найти занятие по душе — и продавцом работала, и мастером смены на радиозаводе. Потом завод сократили, и я пришла в "Иркутскавтотранс", — рассказывает женщина.

— С чего началась ваша карьера в "Иркутскавтотрансе"?

— Работать на предприятие я пришла в 1982 году, мне тогда было 32 года. В самом начале я была диспетчером, три дня ходила на стажировку, а после сразу приступила к своим обязанностям. В них входили выпуск водителей на линию, выдача и прием путевок. Работа была простая: водитель подошел, путевку выдала, сдает смену вечером — записала, посчитала, сколько он сделал рейсов. Работала сутки через трое. Сначала старожилы помогали мне вникнуть в работу, а спустя какое-то время я и сама начала обучать новеньких. Начальство о нас заботилось: утром дежурная машина собирала работников и увозила на смены, вечером развозила по домам. Наше предприятие даже арендовало дом, обустроив его под семейное общежитие. Мне тоже там дали комнату, пока я не переехала в свое жилье.

— Работа сразу понравилась?

Да, работа мне очень нравилась, я моментально влилась в коллектив, быстро освоилась, свыклась со своими обязанностями. Так я проработала около двух лет, во время работы даже окончила автомобильный Горьковский техникум. Спустя какое-то время меня перевели на должность инженера по охране труда и экологии, еще позже — стала старшим инженером. Здесь уже моя работа заключалась в том, чтобы не допустить несчастные случаи на предприятии. Я следила за соблюдением техники безопасности, за состоянием машин. Однако потом эту должность сократили, и я стала кассиром по выдаче билетов. В то время у предприятия было два филиала. Сначала я работала на улице Марата, а потом в 1997 году оба филиала объединили и меня перевели в Ново-Ленино.

"Я продолжила выполнять обязанности старшего кассира по выдаче билетов, потом по ряду личных причин уволилась, и работала некоторое время только в летний период — выдавала билеты на садоводческих маршрутах. Как только должность освободилась, меня снова позвали. Мол, иди, работай, нечего сидеть", — смеется Нина Евгеньевна.

С тех пор я трудилась до самого конца, пока в 2021 году не смогла ходить из-за болезни. 40 лет отдала "Иркутскавтотрансу", получила звание "Ветеран труда".

— Это очень большой срок. Расскажите, почему вам нравилось работать в "Иркутскавтотрансе"?

— Мне всегда работалось хорошо. На предприятии мне больше всего нравилась атмосфера, дружный коллектив, понимающее начальство. Каждый праздник выезжали на корпоративы всем коллективом, на День автомобилиста всегда ходили в ресторан. Народ был друг за друга горой. До сих пор со многими бывшими коллегами мы поддерживаем общение, и с теми, кто все еще трудится, в том числе. Поздравляем друг друга с праздниками, справляемся о здоровье, делимся событиями. Завела друзей на всю жизнь.

Во время моей работы у нас был профсоюзный комитет, который очень объединял сотрудников — мы часто встречались вне смен, ездили за грибами, ягодами, выбирались отдыхать большими компаниями.

— Можете ли сказать, что нашли свое призвание в работе на предприятии?

— По профессии геодезист, полученной после школы, я не проработала ни одного дня. И ни разу об этом не пожалела. В "Иркутскавтотрансе" я сразу влилась в дело, хоть и не по профессии, и мне очень нравилось работать, ни разу не возникло и мысли, что я не на своем месте. Бывали и трудности, конечно, были времена, когда была маленькая зарплата, но без капли дегтя, мне кажется, не обойдется нигде. При этом я не могу вспомнить ни одного плохого случая, произошедшего на работе, у меня все всегда было нормально, со всеми дружно жила.

— Что бы вы посоветовали тем, кто хочет работать в "Иркутскавтотрансе"?

— Быть готовым к трудностям. Например, работать водителем — это тяжелый труд. Целый день находиться за рулем, когда за твоей спиной столько людей, и ты отвечаешь за их жизни. На дорогах часто бывают разные опасные ситуации. Но при этом профессия очень важная, и она затягивает — многие водители увольняются, а потом снова возвращаются — тянет, и все тут. 

Напомним, что в следующем году "Иркутскавтотранс" отметит свой юбилей. История Иркутских городских автотранспортных перевозок ведет свое исчисление с января 1924 года. Именно тогда в городе появилась первая Городская транспортная контора, обслуживающая старый город небольшими автобусами марки ЗИС, грузовыми автомобилями и легковыми такси. После нескольких реорганизаций уже в 2004 году предприятие приобрело нынешнее название — МУП "Иркутскавтортранс".