МС-21-310 в сопровождении Як-130М над Иркутском. Фото Алексея Коршунова
Для полного закрытия программы сертификационных испытаний полностью российского лайнера МС-21 необходимо еще около 230 полетов. По словам заместителя гендиректора, директора инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолия Гайданского, на двух машинах ее планируют реализовать до середины 2026 года, сообщается в соцсетях ПАО «ОАК». После этого готовые МС-21 пойдут в авиакомпании .
Анатолий Гайданский:
— Полет прошел удачно, летный состав доволен. Техника работала стабильно. Это нам открывает возможность для начала сертификационной программы по самолету с полностью импортозамещенными системами.
Во время полета в Иркутске протестировали российскую авионику, системы кондиционирования, электроснабжения, радиосвязи, управления, навигации. В дальнейшем лайнеру планируют добавить отечественные приводы, систему торможения колес. Это закроет программу импортозамещения.
Ожидается еще 4—5 заводских доводочных полетов. Специалисты будут испытывать самолет в различных режимах и на нескольких высотах. После этого машина перелетит в Жуковский для дальнейших процедур.
Еще один борт планируют поднять в воздух летом 2025 года. У лайнера демонтировали импортные двигатели и поставили отечественные ПД-14, заменили крылья.
29 апреля 2025 года самолет МС-21 с новыми российскими системами и агрегатами совершил первый полет над Иркутском . Все российские системы отработали без замечаний . В состав экипажа вошли летчик-испытатель Александр Гуськов и летчик-испытатель, Герой России Роман Таскаев. Они отметили, что отечественные системы работают надежно, все прошло согласно заданию.
Специалисты выполнили полет с аэродрома Иркутского авиазавода компании «Яковлев» (входит в ОАК). МС-21 находился в воздухе час и 15 минут. Воздушное судно достигло скорости в 580 километров в час и поднялось на высоту 3000 метров.
Видео из группы ПАО «ОАК» «ВКонтакте»
