Загруженный даже в дневное время маршрут принесет не так много денег ангарскому перевозчику, как кажется на первый взгляд. Все потому, что за проезд здесь платят редко.
«В течение вот вашей поездки, видите, сколько льготников, да? "Платников" почти нет.»
Однако «платниками» могли оказаться все пассажиры без исключения.
«Стоимость проезда — 55 рублей. Для льготных категорий — бесплатно. Однако с 1 мая ситуация может в корне измениться, и льготники будут платить за проезд всю сумму. Об этом пассажиров предупреждают прямо в автобусах», — говорит корреспондент Даниил Шершень.
Эти новости, говорят местные жители, уже давно курсируют в информационном пространстве. Сами льготники считают, что с нынешними ценами каждый проезд — это удар по карману.
«Город нефтехимиков. Его строили всем, как говорится, миром. У нас нефть своя, но почему должны пенсионеры платить?» — говорит жительница г. Ангарска Ольга Попова.
Отмена льготных проездов — вынужденная мера, говорит гендиректор компании-перевозчика в Ангарске Сергей Шарков. Большая часть оплаты за проезды уходит на содержание автопарка, бензин, зарплату сотрудникам, электричество и, конечно, обеспЕчение комфортных поездок.
«Если не будет вот таких у нас теплых боксов, то в −40, −30 нет гарантии, что автобус заведется и доставит пассажира на работу или в больницу», — говорит генеральный директор компании-перевозчика, председатель Ассоциации транспортных компаний Иркутской области Сергей Шарков.
Средства за льготников компаниям возмещает правительство региона, согласно договору с перевозчиком, говорит Сергей Шарков. По словам гендиректора, такая система была инициативой властей области. Общая сумма, необходимая для возмещения затрат — 1 миллиард и 300 миллионов рублей в год. На данный момент задолженность перед компаниями — около 200 миллионов рублей.
И если транспортники не получат этих денег, только в Ангарске может закрыться около 40 маршрутов.
Острый вопрос обсудили в правительстве Иркутской области. Губернатор Игорь Кобзев сообщил перевозчикам, что задолженность будет ликвидирована до 1 мая.
«Подготовили антикризисный план, что позволяет сегодня снизить кассовый разрыв и обеспечить своевременное предоставление субсидий для перевозки льготных категорий граждан. Люди не должны страдать в этой ситуации. Мы понимаем, что приоритетность — это люди», — говорит губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Руководители транспортных предприятий заявили, что пересмотрят решение об отказе в перевозке льготных категорий граждан, если долг перед ними будет погашен.
ГТРК «Иркутск» / Даниил Шершень, Михаил Глызин, Анатолий Струглин
