Непростой путь по лесным тропинкам, степным дорогам и бездорожью, над обрывами, под палящим солнцем и яркой луной — все это маршрут велогонки Baikal Bikepacking Race, из Иркутска к Байкалу, на Ольхон и обратно. Иркутянин Глеб Шевченко преодолел этот маршрут за 2 суток, 7 часов, 38 минут и 51 секунду и занял почетное третье место. Ключевая особенность состязания — его полная автономность: участники сами обеспечивали себя едой и водой, искали ночлег, ремонтировали своих «железных коней». Соревнования проходили с 2 по 8 августа, в них приняли участие 80 спортсменов со всей страны — от Калининграда до Владивостока. О подготовке к самым трудным в своей жизни гонкам, испытаниях в дороге и любви к спорту бронзовый призер Глеб Шевченко рассказал журналисту «Иркутска».
Глебу Шевченко 38 лет, он руководит отделом продаж в компании Krasland, воспитывает вместе с женой двух сыновей. В свободное время принимает участие в спортивных мероприятиях, таких как Марафоны БАМ, и любит крутить педали велосипеда в окрестностях Иркутска. Готовиться к велогонке он начал в мае, когда дороги просохли после весенних луж.
По выходным откатывал большие объемы: в субботу проезжал минимум 200 километров и в воскресенье старался столько же, чтобы организм привыкал к длительной нагрузке и усталость не мешала на второй день. Места для тренировки выбирал, ориентируясь на маршрут гоночной трассы — проезжал его участками, знакомился с рельефом, просчитывал, какие трудности могут возникнуть в пути.
Еще один немаловажный этап подготовки — снаряжение. Глеб провел техосмотр своего двухколесного «железного коня», заменил несколько деталей на новые, в том числе поменял грипсы — специальные накладки на концы руля, для удобного и надежного хвата руками. Экипировку тоже подобрал по принципу практичности, поскольку весь багаж: одежда, вещи для ночлега, еда, аптечка — это дополнительный вес. А с собой нужно было брать только самое необходимое.
— Временной лимит гонки — шесть дней, но я сразу планировал закончить маршрут в короткие сроки, а значит, многие походные вещи мне были не нужны, — объясняет Глеб Шевченко. — Вместо палатки была спальная система: коврик, пуховик, он же спальник, и тонкое фольгированное спас-одеяло, которое может согреть, если стало холодно. Теплые вещи не брал: кофты и штаны заменили специальные накладки, на ноги — от шорт до ступней, на руки — от футболки до запястий. Они легкие, занимают мало места, быстро снимаются и надеваются — экономят время. Еще брал ветровку и дождевик.
Питание в поездке Глеб распланировал строго по времени: каждые полчаса пути он восстанавливал силы орехами, мармеладом, финиками или сушками, заранее упакованными по пакетам и разложенными по карманам формы — чтобы поесть не останавливаясь. На случай затяжных подъемов и других не менее сложных участков трассы были припасены специальные углеводные гели в саше — они давали быстрый приток энергии. Для избавления от жажды в рюкзаке гонщика находился двухлитровый гидропак: Глеб пил воду с раствором изотоника через трубочку. Такого объема хватало на целый день пути.
— Велосипед весил 12 килограммов, и снаряжение — еще шесть. Немного в целом, — утверждает Глеб Шевченко. — Мы стартовали в Иркутске в семь часов утра, у каждого были приложения с картами, чтобы не сбиться с маршрута. За сутки я доехал до Сахюрты, проделав к четырем утра половину пути — 380 километров. Хотел ли спать? Не особо. Если едешь в быстром темпе, то желания спать нет. А вот если снизить активность… В первую ночь я заехал на верх какой-то горы в Тажеранах, остановился на минутку, чтобы отдохнуть, облокотился на велосипед — и уже в полете проснулся… Упал, разбил колено. Другой участник похожим образом разбил лицо — заснул прямо во время движения.
Первый «большой» отдых — чуть больше часа — Глеб устроил, дожидаясь парома. Заранее снял домик на одной из турбаз на берегу Байкала, даже успел подремать на кровати. А затем снова в путь-дорогу: вместе с еще двумя лидерами гонки он переправился на Ольхон на самом раннем, семичасовом пароме. Движение по острову в начале не доставляло неудобств, но потом наступили жара и полное опустошение. Судя по состоянию — тошнота, обезвоживание, головная боль, иркутянин получил тепловой удар. Держась на ногах лишь усилием воли, он все же добрался до одной из контрольных точек на карте — мыса Будун — и, сделав поворот, вновь доехал до парома.
— Переправился, в Сахюрте снова снял домик, поспал час и стал думать, что делать дальше. Если честно, в тот момент хотелось сойти с трассы, но потом я стал читать наш чат велогоночный: в нем и участники, и организаторы, и болельщики — все поддерживали так искренне! Это и стало моей новой мотивацией двигаться дальше. Зарядил фонари и в ночь отправился через Тажеранскую степь. Светила огромная кроваво-оранжевая луна, небо со звездами словно стало ближе — было очень красиво. На одном участке дороги пришлось объезжать целое скопище лягушек. А потом навстречу выбежал заяц — я таких больших еще не видел. Его ослепил мой фонарь, и он начал метаться, не понимая, куда бежать: я поверну влево — и он влево, я вправо — и он туда же. В итоге разминулись как-то, — со смехом рассказывает Глеб.
Другим участникам велогонки повезло меньше — к ним в районе Бугульдейки на тропу вышли медведица с медвежатами. Звери перегородили проезд и не реагировали на громкие звуки. А затем так же внезапно ушли. От мишек никто не пострадал, но время у гонщиков было упущено. Кстати, на этом же отрезке трассы Глебу Шевченко встречались медвежьи следы. Не желая столкнуться с хозяином тайги, спортсмен оповещал его о своем присутствии каждые 15 минут при помощи горна-ревуна: звук был такой сильный, что у самого уши закладывало.
Одним из самых тяжелых участков маршрута велогонки иркутянин называет отрезок на обратном пути от Бугульдейки до Малого Голоустного: на протяжении нескольких десятков километров разлились лужи, некоторые — по колено глубиной, их никак нельзя было объехать. Приходилось идти и везти с собой велосипед, падать в грязь, подниматься и снова идти. Изматывающее испытание.
— Добрался до Малого Голоустного, и по ощущениям это было как праздник: нормальная дорога, люди встречаются, и совсем близко финишный рывок до Иркутска, — вспоминает Глеб Шевченко. — В эту точку мы прибыли вдвоем с еще одним велогонщиком — Павлом Локтевым из города Выкса Нижегородской области. У нас с ним началась борьба за третье место. Было сложно и морально, и физически. Позади 700 километров пути, две бессонные ночи, впереди затяжной подъем — два часа в гору заезжать. Уже в конце, в районе Худякова, удалось обогнать Павла, оторваться и выйти на третье место.
В Иркутске финишировавших встречали самые ярые болельщики — семьи и друзья. Глеба активно поддерживала его жена Татьяна. Это ей гонщик звонил в тяжелые моменты, когда думал сойти с трассы. Но, услышав: «Ты сможешь, осталось немного, потерпи», — велосипедист собрался с духом и продолжил состязание.
— На второй день пути я понял, что тут выиграет не тот, кто быстро едет, а тот, кто внимательно следует за навигацией, правильно распределяет свои силы, — делится секретом успеха Глеб Шевченко. — После финиша был уверен, что больше точно не захочу повторить велогонку. А сейчас, спустя три недели думаю, что приму участие в Baikal Bikepacking Race 2027. Организаторы обещают создать новый маршрут. Будет интересно. К тому же это возможность проверить себя, приобрести новый опыт и расширить круг знакомств: все участники — классные ребята! А еще после таких гонок в жизни многое переосмысляешь: трудные ситуации и проблемы легче преодолевать.
Александра Голубцова
Фото из личного архива героя публикации
Это была сверхзадача!Лидер команды «Марафоны БАМ», участник Олимпийских игр и рекордсмен России Артем Детышев:
— Выйти на дистанцию подобных гонок без подготовки подобно самоубийству. Ты либо погибнешь, либо просто не доедешь. Глеб — редкий представитель среди спортсменов, который очень грамотно, системно и самоотверженно подошел к подготовке и участию. В совокупности, безусловно, с генетической предрасположенностью организма взрослого уже спортсмена к длительным нагрузкам это дало потрясающий результат! Команда Марафонов БАМ гордится его успехом! Искренне считаю, что, пока есть интерес к подобным сверхзадачам, проверяющим и физику, и психику, и технику, нужно заниматься этим, вдохновляя новых героев на отчаянные подвиги. Для Глеба это не первый и далеко не последний старт — он только знакомится со своим потенциалом. И главные победы еще впереди!
Красными линиями обозначен маршрут велогонки Baikal Bikepacking Race 2026: от Иркутска к Байкалу через Ольхон и снова в Иркутск. На протяжении всей трассы были три контрольных пункта, на которых в бревет-карты гонщиков проставлялись печати, а самих участников кормили горячей едой, снабжали водой и давали зарядить телефоны. В специальном приложении велосипедисты каждые 70 километров пути делали виртуальные отметки о своем местонахождении, благодаря чему все были в курсе, кто и где едет
Спортсмен-любитель из Иркутска 38-летний Глеб Шевченко не скрывает эмоций: он финишировал на третьей позиции в одной из самых сложных МТБ‑велогонок (от англ. mountain bike — «горный велосипед») в России! «Это было тяжелейшее испытание как для меня, так и для всего оборудования», — признался бронзовый призер соревнований
Чудесные виды байкальской природы велогонщики не всегда могли оценить по достоинству: мешали скорость, усталость, а иногда и дикие звери. «Во время гонки я узнал, что такое ощутить чувство голода и желание спать по-настоящему, понял, как мешает в городе информационный шум слышать себя, свои мысли и потребности. Хотелось бы проехать по тому же маршруту, теперь уже не торопясь, созерцая природу», — поделился участник гонки Глеб Шевченко
Старт и финиш: на фото слева — иркутянин Глеб Шевченко со своим верным «железным конем» до соревнований, снимок рядом показывает, как выглядел прошедший выматывающую гонку велосипед. Обратите внимание, с собой у Глеба было минимум вещей. По правилам состязаний, участники находятся на полном самообеспечении, самостоятельно ремонтируют велосипеды, находят места для ночевки. Запрещена любая помощь извне, нельзя просить еду у местных жителей или других гонщиков
Baikal Bikepacking Race — что это за гонка?
Это соревнования на горном велосипеде по пересеченной местности, бездорожью. В отличие от шоссейных гонок, трасса включает подъемы, спуски, естественные и искусственные препятствия — корни, камни. Впервые Baikal Bikepacking Race прошла в 2025 году, первый маршрут был короче нынешнего почти на двести километров. Победителем гонки этого года стал Александр Овчинников из Белгорода, на втором месте — Анатолий Артемьев из Железногорска.
