23 тысячи часов над землей

Фото: www.iktport.ru

История жизни бортинженера Иннокентия Ступакова, который за время своей профессиональной карьеры изучил матчасть практически всех отечественных самолетов — от По-2 до Ту-154. А еще именно он 8 марта 1988 года первым отправился на переговоры с печально известными братьями Овечкиными, захватившими самолет в небе над Ленинградом.

«Ольга Павловна? Здравствуйте!...» Ну никак не ожидал, что, отправляясь на очередное творческое задание в гости к ветерану Иркутского авиаотряда, бортинженеру Иннокентию Ступакову, встречу там свою учительницу математики. С Ольгой Павловной мы познакомились в 1978 году в стенах 23-й средней школы г. Иркутска: наш к тому моменту уже 4-й класс (с литерой В), благополучно завершив начальный этап обучения, вступил во взрослую школьную жизнь. Математика, позже алгебра и геометрия, входила, как известно, в число приоритетных предметов. В 1983 году наше пятилетнее сотрудничество закончилось моей пятеркой на экзамене по алгебре, после чего я поступил в техникум, а она еще несколько лет учила «вычитать и умножать» следующие поколения мальчишек и девчонок. Всего, говорит, 23-й школе отдала три десятка лет. На заре же своей педагогической карьеры 11 лет проработала в вечерке в Улан-Удэ. Там, кстати, встретила своего будущего мужа.

Все произошло как в известном фильме «Весна на Заречной улице»: он — великовозрастный ученик вечерней школы, она — молодая учительница. По большому счету отличия лишь два: в кино была преподавательница русского языка, а здесь — математичка; в картине действие происходит в промышленном городе где-то на западе СССР, а в жизни — в провинциальной восточной глубинке. «Ставила мне двойки,» — ехидно замечает Иннокентий Дмитриевич. «Какие двойки?! — парирует его супруга. — Только колы! Их потом было удобнее переправлять на четверки, когда ты наконец-то приходил подготовленным к уроку». Вместе они уже 62 года. Вырастили дочь и сына. Теперь уже правнуки в гости приезжают.

После веселых школьных воспоминаний Ольга Павловна, сославшись на домашние дела, как-то незаметно удалилась в другую комнату, оставив нас с Иннокентием Дмитриевичем наедине. Беседа растянулась на три с лишним часа. Все это время мой собеседник рассказывал о своей нелегкой, богатой на события жизни. Я слушал и время от времени ловил себя на мысли, что здесь не журналист нужен, а хороший писатель-романист.

Военное детство

Он родился 25 ноября 1931 года в Поселье — небольшой деревушке совсем рядом с тогда еще Верхнеудинском (теперь Улан-Удэ). Затем семья перебралась в город. Жили в достатке, держали корову, лошадь. Отец работал в артели частников — возил на лошадиной упряжке различные грузы с пристани и станции до складов, потом в магазины. Мама вела домашнее хозяйство и приглядывала за детьми, коих было уже трое — у Кеши к тому моменту появились младшие сестра и брат. Когда артель ликвидировали, отец выучился на шофера, устроился в Энергосбыт водителем-экспедитором. Все рухнуло в один миг в 1941 году, когда началась война. Отца забрали в армию...

— Семья, по сути, осталась без единственного кормильца, — вспоминает Иннокентий Дмитриевич. — Мама оказалась не готова к столь кардинальным переменам. Она ведь раньше никогда не работала. Тут еще и карточки ввели продовольственные. Какое-то время спасались натуральным обменом — меняли вещи на картошку, муку, крупы. Потом все кончилось. Есть стало нечего. Кроме того, у мамы случились преждевременные роды: была двойня, оба младенца оказались мертвы. Помню, как мы с дедом увозили их на кладбище — хоронили в одном гробу. Все это, как я сейчас понимаю, не могло не отразиться на женской психике...

В общем, в один совсем не прекрасный день я проснулся, а мамы дома не было. Подумал, что она пошла за «гитарами» — так мы называли кости говяжьи, которые иногда привозили на рынок: очередь за ними нужно было занимать с раннего утра. Решил помочь, но обежав торговую площадь несколько раз, маму так и не нашел. Больше мы ее не видели, что произошло — до сих пор не знаю. Версий было много. Наиболее вероятная, как мне кажется, что, не выдержав выпавших на ее долю испытаний, она просто бросилась с моста в реку. Хотя никаких, даже косвенных, документальных подтверждений этому нет. Уже после войны мне удалось заглянуть в журналы, которые велись сотрудниками военизированной охраны мостов (в военное время подобные пункты были на каждом стратегическом объекте), но никаких происшествий в интересовавшие меня сроки там зафиксировано не было.

 Вот так в 11 лет мне пришлось в одночасье повзрослеть — я ведь на какое-то время стал старшим в семье. Первые дни за нами присматривала жившая рядом мамина сестра — тетя Тоня. А потом приехал дед, собрал кое-какие шмотки, посадил нас на телегу и увез к себе, в Поселье. 40 дворов, по центру — линия электропередач, вот и вся деревушка. Горюшка мы там хлебнули по полной... Но как-то все выжили.

Пятнадцатилетний моторист

Отец, служивший на Востоке, демобилизовался осенью 1945 года. Мужику с тремя детьми одному было, естественно, нелегко, и он очень скоро сошелся с соседкой Прасковьей Сергеевной. Ее муж погиб на Западном фронте. У нее тоже было трое детей. Потом они еще троих совместно народили. Вот такое кино получается! Такую ораву нужно было как-то кормить. Ступаков-старший работал шофером на «Студебеккере», работал как проклятый, брался за любые дела, но средств, понятно, все равно не хватало. По существовавшей тогда карточной системе иждивенцы получали только 250 граммов хлеба, в то время как работающие — 800 граммов, да плюс иногда доппайки давали. Пришлось Иннокентию помогать бате, и в 15-летнем возрасте, имея за спиной только шесть классов образования, он отправился работать. По какому-то большому знакомству его устроили в Улан-Удэнский аэропорт учеником моториста.

— Вот многие говорят призвание-призвание, а я, получается, по нужде пришел в авиацию. Впрочем, какая тогда у нас была авиация — игрушки. Одни только ПО-2. Мои обязанности можно сформулировать тремя словами: помоги, подержи, притащи. Но на людей с самого начала везло — первые наставники Женя Черкасов и Василий Иванович Зеленков учили как надо. В учениках не задержался — через год уже был назначен мотористом 3-го разряда, потом второго, первого... Скоро дорос и до исполняющего обязанности авиатехника.

В поисках урана

— В 19 лет меня в составе группы из шести человек отправили в Иркутск, на курсы по изучению нового к тому времени самолета Ан-2, — продолжает Иннокентий Ступаков. — Это уже техника серьезная! Вернулся, имея квалификацию бортмеханика 3-го класса. Тогда же мне выдали «Летную книгу» — датирована она 10 октября 1951 года. И, хотя в штатном расписании Ан-2 должность бортмеханика отсутствовала — только командир и пилот, я почти сразу начал летать. Дело в том, что в поселках, куда делали рейсы наши самолеты — а это Баргузин, Курумкан, Нижнеангарск, Сосново-Озерское, Таксимо и т. д, не было квалифицированного персонала, который умел обслуживать новую технику. Так что возили своих специалистов. Мы обслуживали борта: регламенты все выполняли, делали осмотр, ремонт небольшой, если нужно.

А через какое-то время отряду дали задание искать урановую руду. Наши асы летали на высоте 50 метров — выше нельзя, так как аппаратура была не очень чувствительная. Вот здесь мне даже довелось принимать участие в управлении самолетом — моей обязанностью было следить за скоростью, в то время как командир корабля лавировал на малой высоте: второго пилота не было — его место занимал штурман. Налетались мы тогда — мама не горюй. Я лично уран лет пять искал. Много залежей обнаружили. Именно в это время мне, кстати, памятный значок вручили, как налетавшему один миллион километров. Сколько их потом, этих километров, еще было!..

Шести классов образования уже было мало для дальнейшего продвижения по карьерной лестнице, и пришлось Иннокентию Ступакову вновь садиться за школьную парту. Четыре года совмещал работу с учебой в вечерке и ухаживаниями за молодой учительницей математики, которая очень скоро стала его женой. Кроме того, серьезно занимался спортом — играл в футбол за местный «Авиатор». В комсомольской работе проявлял инициативу — участвовал в разных мероприятиях, на конференции ездил.

Потом была учеба в Иркутском училище гражданского воздушного флота. А в 1962 году его по разнарядке отправили на курсы по изучению нового самолета Ил-14. Такой техники в Улан-Удэ не было, а потому сам собой возник вопрос о смене места жительства. Нужно было переезжать в Иркутск. Ольге Павловне, по ее собственному признанию, очень не хотелось срываться с насиженного места, да еще с двумя маленькими детьми. Но кто ее спрашивал…

 

Андрей Семакин, еженедельник «Копейка»

Фото автора и из архива семьи Ступаковых

 
По теме
 
19 января в Иркутске на время Крестного хода будет перекрыто движение по улице Якоби - Газета Иркутск Фото: admirk.ru  По сообщению горадминистрации, в Иркутске 19 января на время движения Крестного хода с 10 часов на 30 минут будет перекрыто движение автотранспорта по улице Якоби.
17.01.2019
 
Фото пресс-службы ФКУ Упрдор «Прибайкалье» - Irk.Ru Фото пресс-службы ФКУ Упрдор «Прибайкалье» ФКУ Упрдор «Прибайкалье» завершило установку метеостанций, видеокамер, пунктов учёта интенсивности дорожного движения на дорогах Иркутской области.
17.01.2019
15 января в Государственной Думе состоялось первое в весенней сессии заседание Комитета по транспорту и строительству с участием первого заместителя Министра транспорта РФ Иннокентия Алафинова,
17.01.2019
16 января средства массовой информации опубликовали новость о том, что в результате дорожно-транспортного происшествия, в котором столкнулись трамвай и самосвал, пострадала 15-летняя девочка.
16.01.2019 Следственный комитет
19 января в Иркутске на время Крестного хода будет перекрыто движение по улице Якоби - Газета Иркутск Фото: admirk.ru  По сообщению горадминистрации, в Иркутске 19 января на время движения Крестного хода с 10 часов на 30 минут будет перекрыто движение автотранспорта по улице Якоби.
17.01.2019 Газета Иркутск
На федеральных автотрассах Иркутской области закончена установка автоматизированной системы метеообеспечения - Газета Иркутск Фото: irkroad.ru  ФКУ Упрдор «Прибайкалье» сообщает , что для развития автоматизированной системы метеорологического обеспечения закончило работы по установке метеостанций, видеокамер,
16.01.2019 Газета Иркутск
Молодые люди познакомились на флешмобе против повышения цен на бензин Ольга БУЕВА Любят женщины вздыхать, что мужчины уже не те и романтиков почти не осталось.
16.01.2019 Комсомольская правда
Фото: ГУ МВД России по Иркутской области. - Комсомольская правда Чтобы поймать его, потребовалось провести 15 тысяч ДНК-экспертиз [видео] Андрей СИНЬКОВ @AndreySinkov Иркутские полицейские раскрыли подробности поисков серийного насильника из Тулуна,
17.01.2019 Комсомольская правда
Жертвы описывали нападавшего как работягу, от которого пахло бензином и соляркой За листом бумаги застенчиво прячется маньяк, более 10 лет нападавший на жительниц Тулуна.
17.01.2019 Газета СМ Номер один
Грузовой поезд сошёл с рельсов в Заларинском районе 29 вагонов с углём сошли с рельсов 12 января ЧП случилось в девять утра в субботу, 12 января, на перегоне Делюр — Тыреть.
16.01.2019 Газета Копейка
О своем опыте рассказывает Дмитрий Житов Фотограф выбирает нетуристические сюжеты.
17.01.2019 Окружная правда
Александр Архинчеев, солист этногруппы «Шоно» и преподаватель Осинской школы искусств, рассказал «Окружной правде», как ему удается совмещать гастрольную и педагогическую деятельность.
17.01.2019 Окружная правда
Памятуя о 0:6 в первом тайме новосибирского матча, «Сибсельмаш» в начале игры все свои силы сконцентрировал в обороне, и «Байкал-Энергии» никак не удавалось взломать организованную оборону соперников. Первый гол зрители увидели лишь за восемь минут до перерыва. - Газета СМ Номер один В трех домашних играх «Байкал-Энергия» одержала лишь две победы Памятуя о 0:6 в первом тайме новосибирского матча, «Сибсельмаш» в начале игры все свои силы сконцентрировал в обороне,
17.01.2019 Газета СМ Номер один
Константин Гайнуллин: При поддержке мэра города у нас есть возможность сделать Братск  столицей автоспорта Приангарья (ФОТО) - Администрация г.Братск К мэру города обратилась «Федерация Автомобильного Спорта» Братска с предложением о реализации проекта новой гоночной трассы для авто и мото спорта.
16.01.2019 Администрация г.Братск
Иркутская хоккейная дружина продолжает щекотать нервы своим поклонникам Тимофей Безносов забивает пятый мяч в ворота «Сибсельмаша» Меньше двух недель разделило два противостояния непримиримых соперников — «Байкал-Энер
16.01.2019 Газета Копейка
Иркутская хоккейная дружина продолжает щекотать нервы своим поклонникам Тимофей Безносов забивает пятый мяч в ворота «Сибсельмаша» Меньше двух недель разделило два противостояния непримиримых соперников — «Байкал-Энер
16.01.2019 Газета СМ Номер один
Иркутская область впервые примет ралли «Шёлковый путь — 2019»: Россия — Монголия — Китай Команда «КамАЗ-мастер» в Дакаре Руководитель проекта Владимир Чагин Торжественный старт гонки состоится 6 июля в областном центре.
16.01.2019 Газета Копейка
Усть-Илимский городской суд отказал в удовлетворении административного искового заявления мэра и администрации города Усть-Илимска к Городской Думе города Усть-Илимска о признании решения незаконным.
17.01.2019 Городской суд г.Усть-Илимск